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日期：2024-07-15 來源：轉(zhuǎn)載自集微網(wǎng)

     集微網(wǎng)報道，經(jīng)過長達3個多月的認證測試，興威帆電子高精度RTC（實時時鐘）芯片SD3078和電池內(nèi)置RTC 模塊SD2506A順利通過AEC-Q100車規(guī)級可靠性認證，這標志著興威帆電子的RTC產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性已獲得國際權(quán)威認證體系的認可和肯定，也為公司發(fā)力車規(guī)級市場注入了更強的信心和動能。

      集微網(wǎng)從興威帆處了解到，此次高精度RTC芯片SD3078和電池內(nèi)置RTC模塊SD2506A均在第三方權(quán)威實驗室，通過了環(huán)境應(yīng)力加速測試、使用壽命模擬測試、封裝整合測試、芯片可靠性測試、電氣特性確認測試等全系列AEC-Q100車規(guī)級認證測試。

國內(nèi)首家！寬溫補償技術(shù)助力成長

      業(yè)內(nèi)周知，車規(guī)級芯片對產(chǎn)品安全性、可靠性和一致性的需求極為嚴苛，為達到質(zhì)量無限逼近0 ppm（每百萬產(chǎn)品0缺陷）的目標，汽車電子委員會（Automotive Electronics Council）制定了車用電子元件可靠性測試標準AEC-Q100，該認證在全球汽車產(chǎn)業(yè)都具備極高的權(quán)威性。

      興威帆總經(jīng)理陳定文自豪地表示，在RTC芯片領(lǐng)域，興威帆是國內(nèi)首家也是目前唯一的一家獲得第三方測試認證機構(gòu)授予AEC-Q100 證書的車規(guī)級芯片廠商。

      據(jù)了解，溫度范圍是AEC-Q100的核心標準之一，車規(guī)級芯片至少必須通過在-40℃至+85℃的溫度范圍內(nèi)正常運行。

      然而，寬溫補償技術(shù)卻一直是國內(nèi)廠商在發(fā)力RTC芯片時的“攔路虎”。由于RTC芯片內(nèi)置的石英晶振、電容等敏感性較高，受溫度、振動、濕度等環(huán)境因素影響較大，且時鐘信號從產(chǎn)生到傳遞再到讀取，每個環(huán)節(jié)都會受到各種干擾，導(dǎo)致國內(nèi)廠商的RTC產(chǎn)品精度一致性較差，只能在中低端市場徘徊。

      在此情況下，國內(nèi)RTC芯片市場長期被日本愛普生、歐洲恩智浦、美國美信等國際大型半導(dǎo)體廠商占據(jù)。直到2018年，興威帆通過不斷地實驗和優(yōu)化，才攻克寬溫補償這一技術(shù)難關(guān)，推出了在-40℃至+85℃的溫度范圍內(nèi)精度為±5ppm的RTC產(chǎn)品 SD3178，真正實現(xiàn)高端RTC芯片的國產(chǎn)化。

      正是得益于上述的寬溫補償技術(shù)以及超高標準要求的電磁兼容性，興威帆的兩款RTC芯片才能順利通過AEC-Q100的測試認證。

      據(jù)介紹，SD3078是興威帆為汽車電子應(yīng)用研發(fā)的一款內(nèi)置晶振、溫度補償?shù)母呔萊TC，其功耗僅為0.8uA，內(nèi)置了8位數(shù)字溫度傳感器、晶振、諧振電容、3.3V穩(wěn)壓充電電路，25℃走時精度高達±3.8ppm。其豐富的配置和穩(wěn)定的性能廣泛適用于BMS、EDR等汽車級應(yīng)用。

      SD2506A則是一款極具特色的創(chuàng)新性RTC產(chǎn)品，是興威帆深入了解客戶的痛點和需求后，推出的高精度電池內(nèi)置RTC模塊，該產(chǎn)品主打BMS市場，一經(jīng)上市并獲得了眾多車企的青睞。

    “由于進口的RTC產(chǎn)品都不帶電池，導(dǎo)致后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對電池焊接極其不方便，采用公司推出的內(nèi)置電池RTC模塊后，客戶不僅設(shè)計更為方便，生產(chǎn)工藝也容易把控?！标惗ㄎ耐嘎?，公司伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，成功打入了北汽、上汽、長安、東風(fēng)、江淮、小鵬等十余家知名汽車品牌廠商的供應(yīng)鏈，在BMS市場上的占有率一度超過30%。

      與BMS一樣，T-BOX也是興威帆的優(yōu)勢領(lǐng)域。陳定文指出，早在2021年，公司的RTC產(chǎn)品就成功搭載在吉利、奇瑞、東風(fēng)、長城、柳汽等品牌車企的T-BOX內(nèi)，整體出貨量超過了百萬顆，而當(dāng)年中國市場乘用車搭載獨立聯(lián)網(wǎng)T-BOX的總量為1040.26萬臺，公司市場占有率逾10%，在強勢外資品牌面前殺出了一條血路。

      除上述芯片通過AEC-Q100認證外，興威帆還早于2018年通過了IATF16949汽車質(zhì)量管理體系認證；在EMC方面，其RTC產(chǎn)品最高通過ESD（ HBM Class 3B級）8KV的測試。興威帆始終致力于為用戶提供更加精準可靠的RTC芯片，在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、質(zhì)量測試等各環(huán)節(jié)，都以嚴苛的標準進行管控。

    發(fā)力車規(guī)級市場，實現(xiàn)全場景布局

      目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢發(fā)展，對車規(guī)級芯片的需求量也與日俱增，給半導(dǎo)體企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。

      陳定文表示，傳統(tǒng)汽車可能只有中控臺會用1顆RTC芯片，甚至完全不用，而目前RTC芯片已經(jīng)成為新能源汽車的必需品，可能需要搭載4至5顆RTC產(chǎn)品，未來隨著自動駕駛的程度越來越高，對RTC芯片的用量也將持續(xù)增長。

      例如EDR和ADAS就是兩個巨大的增量市場。此前國內(nèi)EDR多用于商用車領(lǐng)域，對乘用車的滲透率并不高，但自2022 年1月1日起，國內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強制要求配備 EDR。

      陳定文表示，EDR不僅需要對車輛的行駛速度、時間、位置等信息進行記錄，對時間的精準程度也要求嚴格。因此，在強制性政策落地后，將帶動對高精度RTC產(chǎn)品的需求。

      ADAS方面同樣如此，在汽車智能化快速發(fā)展下，全球ADAS市場迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，中國ADAS市場規(guī)模將從2020年844億元增長到2025年2250億元，年復(fù)合增長率高達21.6%。

      陳定文表示，ADAS主要依靠衛(wèi)星定位，但是衛(wèi)星信號容易受到外界環(huán)境因素的干擾，這就需要本地高穩(wěn)定性和高精度的RTC芯片輔助車輛實現(xiàn)精準定位。公司針對ADAS開發(fā)了性能更佳的車規(guī)級RTC芯片SD8804，預(yù)計將在今年Q3正式推向市場。

      經(jīng)過十多年來的深耕，興威帆的車規(guī)級產(chǎn)品庫已經(jīng)有6顆，基本實現(xiàn)了對車載T-BOX、中控臺、電池管理系統(tǒng)（BMS）、事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、自動駕駛系統(tǒng)（ADAS）、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）等汽車全場景覆蓋，可為客戶提供高精度、高可靠性、多樣化選擇的國產(chǎn)車規(guī)級RTC芯片。

寫在最后

      毋庸置疑，汽車電氣化、智能化的趨勢已經(jīng)到來，RTC芯片的應(yīng)用前景非常廣闊，而在供應(yīng)鏈自主可控的戰(zhàn)略布局之下，以興威帆為代表的國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商將大有可為，其深厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和長遠的戰(zhàn)略思維也將為汽車市場注入新的活力。

      展望未來，陳定文指出，興威帆將持續(xù)聚焦車規(guī)級RTC芯片。一方面，公司將針對用戶的痛點需求，推出更多差異化、更好性能、功能更強大的創(chuàng)新型產(chǎn)品，另一方面，公司將開發(fā)更多與市場主流芯片軟硬件全兼容的RTC產(chǎn)品，盡早實現(xiàn)對各類應(yīng)用場景的全布局，力爭在汽車市場上的占有率再上新臺階?。ㄞD(zhuǎn)載自集微網(wǎng) ）